Либерти - пароходы свободы. Повернись к торпедам грудью, Либерти. Второй Мировой войны. В этот день в 1. 94. Bethlehem- Fairfield Shipyard вблизи Балтимор, Мэриленд, США, спустили на воду первый сухогруз знаменитой и легендарной серии Либерти – одного из первых в мире опытов производства судов одного проекта в массвом количестве, практически конвейерным способом. Любой, кто немного знает историю Второй Мировой войны и мирового судоходства, знает, что такое эти суда и какова была их роль в войне в целом. В дальнейшем в среднем на строительство либерти уходило 4. SS Robert E. Peary, построили за 4 дня! Хотя это и было сделано в целях рекламы, но тем не менее, рекорд поставили – и вроде бы никто его еще не побил. А пока отдохните пару недель и обдумайте свою стратегию общения в суде. Также аккаунты разных Онлайн игр. Оплата после взлома и доказательств взлома! Жертва не узнает о взломе. Союзникам необходимо было обеспечить бесперебойные поставки материалов и техники из США и Канады в Европу и СССР, а как известно, 4. Чтобы обеспечить перевозки, необходимо было не просто строить новые транспорты взамен потопленных, но строить их в массовом порядке. Именно либерти и стали такими судами. Спуск на воду первенца, SS Patrick Henry. Прозвище «Либерти» они получили с легкой руки президента Рузвельта, он участвовал в церемонии спуска на воду первенца, SS Patrick Henry, и сказал в приветственной речи следующие слова «дайте мне свободу, или дайте мне умереть». Суда под этим гордым прозвищем внесли огромный вклад в победу союзников вообще и СССР в частности, про них написано во всех мемуарах моряков торгового флота. Те либертосы, которые СССР получил по ленд- лизу, работали у нас вплоть до 7. Строились- то они как паровики, а паровую машину отличает малошумность – не было грохота и лязга современных дизелей и вибрации жестяных настроек современных судов. Либертосы были солидными пароходами, сделанными из чуть ли не брони, если судить по нашим современным меркам. Да, были проблемы с прочностью корпуса, из- за того, что либертосы стали первой массовой серией судов, строившихся не клепкой, а сваркой. Но корпус укрепляли, и после этого они работали еще многие десятки лет. Немного истории: В начале войны торговый флот союзников Соединенных Штатов по антигитлеровской коалиции нес огромные потери от подрывов на минах, налетов вражеской авиации, атак подводных лодок и действий надводных кораблей. Только Великобритания к декабрю 1. В противном случае, союзникам грозило поражение.
Не будем забывать, что СССР зависел от поставок по ленд- лизу куда больше, чем нам преподносит наша пропаганда, и советская, и нынешняя. Наша пропаганда упор делает на поставки военной техники, такой как танки и самолеты. А тут действительно, основную роль сыграла наша промышленность. Но наши забывают про то, без чего танки с самолетами не построишь – про специальные марки стали и добавки, про аллюминий и станки, про многое другое. Забывают и про то, без чего самолеты не летают, про авиационный бензин, а его мы получили от союзников в очень немалых обьемах – где- то треть от потребленного. В том и дело, в том и важность союзнических поставок – это были материалы и вещи, которые мы сами, такого уровня и в таких количествах, производить не могли, или вообще не имели. РЛС, например, или радиостанции. Или легендарные джипы и студебеккеры. Короче говоря, без налаживания достаточных для удовлетворения военных нужд морских перевозок, союзники могли вообще проиграть. Ситуация стала критической в 4. В США обьявили конкурс на лучший проект для строительства огромной серии транспортов, со следующими требованиями: суда должны быть как можно дешевле и проще в постройке и эксплуатации, как можно меньше по собственному весу при максимальной грузоподъемности, и обладать максимально возможной живучестью и элементарным комфортом для экипажей. Он был целиком сварным, что представляло собой революцию в технологии судостроения. Пароход был двухпалубным, с пятью грузовыми отсеками, с надстройкой и машинным отделением в средней части, с семью водонепроницаемыми переборками, которые обеспечивали непотопляемость судна при затоплении любого отсека. Мировое судостроение еще не знало судов с такими выгодными характеристиками. Для отделки палубы и кают вместо дерева использовалась нескользящая огнестойкая мастика, что было и дешевле, и обеспечивало очень важную в условиях войны высокую огнестойкость. Готовая секция Robert E Peary. Суда имели десять грузовых стрел грузоподъемностью 3- 5 тонн они имели одну или две тяжеловесные стрелы грузоподъемностью до 5. Верхняя палуба позволяла размещать на ней крупногабаритные грузы. Суда имели хорошее вооружение и могли постоять за себя и при встрече с надводными кораблями противника, и при атаках подводных лодок, и при налетах вражеской авиации. Кроме двух пушек – на носу и на корме, устанавливалось шесть- восемь 2. Размагничивающее устройство защищало корпус от подрыва на минах с магнитными взрывателями; а рулевая и штурманская рубка были прикрыты железобетонными плитами. Машина. Производство было организовано с грандиозным размахом. Американцы наладили серийное производство «Либерти» без больших денежных затрат и в короткие сроки. В строительстве была занята вся промышленность США и Канады. Программа предусматривала строительство 2. Тихоокеанского и Атлантического побережья, насчитывавших 1. Предприятия были связаны жестким графиком интеграции и поставок. Суда собирались конвейерным методом с использованием электросварки. Для этого потребовалось организовать массовую ускоренную подготовку рабочих судостроительных специальностей. Суда строились с невероятной скоростью, производственный цикл их постройки все время сокращался. Считалось, что суда типа «Либерти» строились на один или два рейса: если судно пересекло океан и сдало груз, значит, оправдало расходы на строительство. Сухогрузы типа «Либерти» составили основу всего мирового флота, обеспечивавшего морские перевозки стран антигитлеровской коалиции в годы Второй мировой войны. Было построено около 2. В разгар войны и строительства, в период март 1. Поначалу пресса и общественность были настроены к Либерти весьма скептически, обозвав их «гадкими утенками». Однако позже отношение к ним в корне изменилось, и в конце- концов они стали любимчиками. Суда оказались простыми в постройке, надежными, удобными для перестройки и превзошли все ожидания. Размерения Либерти основного типа, сухогруза: Водоизмещение: 1. Длина макс: 1. 29. Ширина: 1. 6. 7. 6 метра. Осадка: 8. 1. 6 метра. Мощность ГД и скорость: 2. Судьба. Первенца, SS Patrick Henry, списали в 1. В настоящее время в США сохранились два полностью функциональных либертоса, SS Jeremiah O'Brien (Сан- Франциско) и SS John W. Еще несколько лет тому назад стоял один на Первой Речке во Владивостоке – Александр Невский, в качестве УПС мореходной школы и учебного центра по борьбе за живучесть и спасательных средств. Ведь легендарные суда, тесно связанные с нашей историей. Причины гибели и судьба судов серии: Причина гибели Количество Потоплены торпедами ПЛ: 1. Потоплены артиллерией ПЛ: 1. Потоплены надвоными кораблями: 6 Потоплены самолетами: 3. Камикадзе: 5 Мины: 3. В результате обычных аварий: 2. Списаны на слом: 1. Резервный флот США: 4. Другое (в т. ч. Либерти, переданные другим странам): 2. Всего: 2. 71. 1 Верфи, строившие Либерти: Alabama Dry Dock Co, Bethlehem- Fairfield Shipyards Inc, California Shipbuilding Corp, Delta Shipbuilding Co, J A Jones Construction Co (Brunswick), J A Jones Construction Co (Panama City), Kaiser Co, Marinship Corp, New England Shipbuilding Corp, North Carolina Shipbuilding Co, Oregon Shipbuilding Corp, Permanente Metals Co, St Johns River Shipbuilding Co, Southeastern Shipbuilding Corp, Todd Houston Shipbuilding Corp, Walsh- Kaiser Co. Основные модификации проекта: сухогруз; танкер; углевоз; авиатранспорт; перевозчик танков; госпитальное судно; десантный транспорт. Основные флаги: США; Англия; Норвегия; Бельгия; СССР; Франция; Греция; Нидерланды. Закладка киля первенца: 3. Спуск на воду последнего: 3. Всего заложили 2. Один из Либерти по ленд- лизу, Жан Жорес, получила и водила глубоко уважаемая Анна Ивановна Щетинина (светлая ей память), самая известная в России женщина - капитан. О Либерти сочиняли и песни, как- то давным- давно слышал одну, и запомнились отрывочные строки: «был час, думал мне конец настал, но видать, сам Бог крутил со мной штурвал. Пароход вышел из. Норфолка Вирджиния, США, 6 декабря прошлого года. До июля прошлого года ветеран 2- й мировой войны пароход Arthur M. Huddel числился в составе. Резервного флота США и стоял на рейде Форт Юстус. Между Грецией и США была достигнута договоренность о передаче парохода Греции, где он пройдет ремонт. Пароходы серии Либерти сыграли огромную роль не только во всей 2- й мировой войне, но и в судьбе Греции, ее. В ходе войны торговый флот страны был практически уничтожен, причем много судов погибли, доставляя различные грузы для. После окончания войны США на выгодных условиях передали Греции 1. Либерти, получивших в стране название. Благословенная сотня» - именно эти суда положили основу возрождению греческого торгового флота. Классификационное общество США Американское Бюро. Судоходства выделило Институту истории морского флота Греции 2. В США в качестве плавучих музеев имеются еще. Либерти, John W. Brown и Jeremiah O’Brien. На фото Hellas Liberty еще как Arthur M. Huddel - щелкните по иконке чтобы перейти на полномасштабное фото.
0 Comments
Leave a Reply. |
Details
AuthorWrite something about yourself. No need to be fancy, just an overview. ArchivesCategories |